书评《美国成长三部曲》

2022-02-03 作者：

从电影出发，读过了整本 The Great Gatsby 但并未留下什么深刻的印象。而拜当今的CG技术以及对绿幕的滥用，那个年代的浮华，其实电影中表现的很好。

这会儿说起，就在2020年开春，国内疫情声势大噪的时候，出于对彼时国内外经济状况所见所感，我一心想要了解大洋彼岸之世界强国，在其空前繁荣（1920s）和绝后萧条（1930s）中的国计民生。

正所谓“困了有人递枕头，拎醋有人请螃蟹”。在附近书店晃悠时看到这套书《美国成长三部曲》，所谓开卷有益，打开一读，it’s kinda exactly what I expect –

  • 不是那种“一笔一句写人一生”的简史，在大时间轴上其实跨度很小，也即集中描写我想了解的时段。
  • 内容够细节够充实，从政府首脑到国计民生，无所不谈，无所不包。比如威尔逊的理想主义源于其独特的教育背景，又比如一战后的保守派所抨击的“道德滑坡”是如何体现在人们的穿着打扮和消费娱乐上，再看看实现越洋飞行的大英雄林德伯格对航空业乃至全国文化所造成的影响，以及涉其长子并惊动全国的绑架案等。至于佛罗里达炒地皮和楼花、牛市中对每一个微观的人其疯狂表现的描写、衰退中为了救市大佬们前赴后继的措施、银行挤兑在几天内蔓延全国的叙述 ……知道读的是史实，却远比小说精彩百倍。
  • 多描述，少评价，让我自己自己根据描述来想象，来思考，避免带节奏。从一战后习俗与道德变革、禁酒令、无线电/汽车/飞机等技术革新、政坛丑闻、意识形态斗争、佛罗里达房产热、柯立芝繁荣和牛市、政治与经济关系、衰退和救市、小政府到大政府的逐步变化、种族问题、二战后成长起来的中产阶层等等 —— 这套书大致做到不吹不黑不带节奏，不输出价值观（除了那个“社会制度=边跑边修的汽车”算一条），毕竟三十年代大萧条时，人家也考虑过借鉴毛熊哥计划经济先进经验不是么？

说真的，Florida炒地皮的章节，颇有身临其境之感。买地契击鼓传花那杠杆率玩的，珊瑚阁那威尼斯小船划的，戏剧性的飓风那刮得…… 让人不得不感慨，无论黑格尔有没有说过那句“人类唯一能从历史中吸取的教训就是，人类从来都不会从历史中吸取教训”，反正我是信了。

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航油污染导致飞行事故之学习

2021-05-08 作者：

看到小破站up主航咖购入CTLS飞机的视频，珠海应该是搞低空开放的试点区域吧，总之颇觉羡慕。据了解这款也是欧美地区颇为流行的轻型运动飞机（国内傍晚打开FR24在欧洲中西部常见机型），航程长，舒适性好，滑翔比大，即使空中停车也有足够的回旋余地，更别提还配备整机降落伞，安全性上可以说有相当的保障了。

在看up主地面开车的视频时，有留意到一句callout叫做“化油器加温关闭”，所以都1202年了新购机型还能买到化油器版本咯？

根据搜索得到的一份配置清单（2013版）来看，CTLS配的是双化油器版本的1.352L排量Rotax 912S发动机，此外还有配备同等动力电喷版912iS发动机的CTLSi（看图，官方用语是“丝滑动力输出”），和1.2T排量提供额外15hp的Rotax 914T（涡轮）的CTLSt机型（清单建议是“高+热”地区，不了解的可以看下我关于“密度高度”计算那期视频）。那么显然up主买到的应该是第一款了。

然后我就按关键字“CTLS carburetor”进行检索，一篇文章的标题迅速抓住了眼球 —— 《Flight Design CTLS, N527TS: Fatal accident occurred July 28, 2016 at Fond du Lac County Airport (KFLD), Wisconsin》，文章描述了一起5年前在美国WI州的严重飞行事故。

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FSX仪表等级到手

2020-05-07 作者：

废话后叙，先亮证书。

话说拿了simulator私照（PPL）之后，一直想把仪表等级考出来。从屡战屡败，到屡败屡战，扛不住去查攻略才知道，这个Instrument Rating Checkride不是一般人玩的。这个考法从FS2004至今，所谓成名已久。

首先，考试项众多，无论考了多久，考多少遍，一个不小心前边全废（这也就算了，毕竟前边PPL也是这么考）；其次，过程检查参数多样化，光结果没问题不行，过程失误自然也是要挂的；再次，VOR进近、复飞、NDB导航这几个关键course没一个航向数值是对的；也就是说，如果完全按chart做，可以说每个点都会挂到怀疑人生，且颇觉“欲加之罪，何患无辞”……最后，呃，算了不吐槽了，总之哥们过了。跟PPL不同，也让我略有缺憾的是，仪表这场是用AP过的，认真的话也算作弊；如果叫我纯手飞再过一次，也没问题，要有那么一天真飞，考仪表加注，咱绝不含糊，这辈子就没怕过考试 😛

总之，把美国小哥的同样用AP飞过的视频反复看了三遍，评论有说别指望手飞，AP能过都烧高香（检查点多，bug更多），还有说FSX仪表考试难过后边的商照和航线照……总之无论如何，等待航线（holding pattern）的部分练到可以说必过了。接下来KBFI的ILS进近中，又一个深坑，老说我程序转向（procedure turn）是错的，天可怜见让我找到另一个哥们叫Gordon Wood在2004年写的一份文档，从类似代码的角度厘清了每个检查点和阈值，又重考了2次算是彻底终结了这个无限循环。

最后贴两张进场charts，以及我做的笔记，结合前人经验，记下了多数的检查点和坑。

有兴趣可以参考下，看准备到什么程度才可以通过如此历史悠久（近二十年）的大妈坑爹考试。

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无CG如何拍摄零重力效果

2020-05-04 作者：

前阵子看到一则视频，说去年的奥斯卡赢家《寄生虫》的大部分场景都是绿幕拍摄，包括整栋别墅，以及贫民窟里的大部分物件；叫人不得不感慨技术成熟的标志就是流水线一样的来料加工，昔日高高在上的CG产业，如今大量外包亚洲，成本低廉且效果可期，也不知靠《指环王》三部曲成名的维塔工作室，是否依然辉煌如昨。

近几天读到一篇公号文，讲的是F1红牛车队拍摄零重力进站宣传片的事，用的俄毛的零重力航空服务，机型是IL-76。让我略感意外但又觉情理之中的是，作为高（you）尚（qian）的F1赛车运动，确实不会为了成本选择绿幕拍摄，毕竟花钱事小，被人竖中指喊sissy就太不够爷们了。文章不长，航空知识却讲的深入人心，整个利用抛物线实现零重力的方式阐述的很清楚，主流客户群体介绍的有图有真相；至于90分钟4万元还要提前预约的价格，则让名为“呕吐彗星”的商业服务稍显高端。

说到这里，就不得不提十年经典FSX（微软模拟飞行）里的任务Vomit Comet —— 玩家化身NASA 37 “呕吐彗星”航班飞行员，驾驶Boeing 737带整仓学员参加零重力培训。借这个任务，我尝试复刻了一遍红牛宣传片的拍摄过程，让这个五一假期平添productive之感。

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教科书式危机处置 TACA 110神机组

2020-03-03 作者：

TACA是1931年在萨尔瓦多共和国成立的一家小航司，曾为拥有一台锃光瓦亮的Boeing 737-300而无比骄傲。以至于在1988年5月24日，TACA 110航班遭遇严重冰雹时，飞行员首先考虑的是漆面损伤。

载有38名乘客和7名机组成员的飞机从伯利兹城起飞时，天气一片晴好。而飞临墨西哥湾上空时，当地多变的气候开始酝酿危险，机载气象雷达显示前方风暴肆虐，需要老司机展身手的时候到了。

介绍驾驶舱成员：

  • 机长，Carlos Dardano，家族第三代飞行员，13000+飞行时长，其中11000+作为机长。萨尔瓦多内战时，流弹让他失去一只眼睛，即使如此，哥们还是咬牙驾驶小飞机把乘客送到了20分钟航程外的大机场。
  • 大副，Dionisio Lopez，12000+飞行时长，与机长合作已久。
  • 折叠座，Arturo Soley，飞行教练，任务是抚摸本司刚到手的锃光瓦亮Boeing 737。
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FSX私照到手

2019-10-23 作者：

I think I gonna have some rest after the PPL (private pilot licence) of MS Flight Simulator acquired, since I tried almost 20 times to meet the super narrow criteria and finally get a PASS. Well, after reading about that some guys has taken more than 2 months and hundreds of self exercising and still stuck here, it seems that I’m a lucky one.

可能是由于今天傍晚要登机南航航班的庇佑，在一番艰苦卓绝的努力下，终于成功拿到了FSX的私照。前后考了大概20次左右，作为Rod教练的关系户，考官大姐估计被我练吐了，总算给过了 🙂

前两次在90°左转被fail还是懵的，心说无非超了个位数高度或者空速，至于这么严重？然后就想通了，大姐是个code，油盐不进的主儿，说好话是肯定没戏的；最好的办法就是参考前人经验，练个照猫画虎出来。

后来真找到一个两年前视频，英文略带一点西语味，评论区人称“铁手”，任考官咋让steep turn，这高度和空速就是稳稳的2000和100；不仅如此，考试过程还左顾右盼评论一下风景…多翻几条评论，果然哥们在现实中也快拿PPL了，难怪咯。

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