FSX私照到手

2019-10-23 作者:

I think I gonna have some rest after the PPL (private pilot licence) of MS Flight Simulator acquired, since I tried almost 20 times to meet the super narrow criteria and finally get a PASS. Well, after reading about that some guys has taken more than 2 months and hundreds of self exercising and still stuck here, it seems that I’m a lucky one.

可能是由于今天傍晚要登机南航航班的庇佑,在一番艰苦卓绝的努力下,终于成功拿到了FSX的私照。前后考了大概20次左右,作为Rod教练的关系户,考官大姐估计被我练吐了,总算给过了 🙂

前两次在90°左转被fail还是懵的,心说无非超了个位数高度或者空速,至于这么严重?然后就想通了,大姐是个code,油盐不进的主儿,说好话是肯定没戏的;最好的办法就是参考前人经验,练个照猫画虎出来。

后来真找到一个两年前视频,英文略带一点西语味,评论区人称“铁手”,任考官咋让steep turn,这高度和空速就是稳稳的2000和100;不仅如此,考试过程还左顾右盼评论一下风景…多翻几条评论,果然哥们在现实中也快拿PPL了,难怪咯。

参考了整个过程,其实关键点依然在于pitch和throttle。

油门在整个起飞过程要全开,左转90°前要收到2300RPM以内,同时做好配平,完成左转。此后的急转,还以2300转速(油门)进入,bank开始时不要大动作,等急转惯性造成机头下沉,适当加一点油门,同时大动作向上拉姿态,要狠,高度一定不要掉到1900英尺,否则必挂。

过了急转后就容易多了,保持转速在2250左右,配平按要求航向直飞即可。接近水域时,按要求下降到1300英尺,注意保持空速100 knots;适当收油(无须怠速)基本放开pitch任由飞机下降就达到要求。高度合适后,把throttle加回到2250左右,保持高度。

收到最后指令,右转到指定航向,然后飞downwind leg和base leg,降落在Tacoma Narrows Airport,这里保持100 knots空速飞完下风边,就可以减速加10度襟翼转向基线边,进场边依然没有飞进glide path也没挂。因此这个考试,只要有五边基础,咬牙过了steep turn,之后就不太容易失误了。

这个代号KTIW机场在GMAPS上也能够找到,离正版西雅图塔科马国际机场KSEA很近(按说俺们考试过程飞进了管制空域,理应向KSEA tower request transition?),旁边的塔科马海峡吊桥在降落时也清晰可见,在这里考试确属风光秀丽,难得考完后俺换了一台GPS版本172又复刻了一遍……当然,身边没考官,心态就平和的多。

最后看一眼数据,转场飞行的航迹清晰可见。话说果然还是要求太严练出来了,这次的高度控制比之前本场五边好不少 😛

听课不叫PASS,记笔记不叫PASS,查资料不叫PASS,上机操作也不叫PASS。只有在指定地点,在指定的时间内,完成指定的科目,达到指定的分数,得到认可实际能力的证明,才叫PASS。

从此咱也是“持证上岗”的人了,即使是模拟飞行。

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