FSX仪表等级到手

2020-05-07 作者:

废话后叙,先亮证书。

话说拿了simulator私照(PPL)之后,一直想把仪表等级考出来。从屡战屡败,到屡败屡战,扛不住去查攻略才知道,这个Instrument Rating Checkride不是一般人玩的。这个考法从FS2004至今,所谓成名已久。

首先,考试项众多,无论考了多久,考多少遍,一个不小心前边全废(这也就算了,毕竟前边PPL也是这么考);其次,过程检查参数多样化,光结果没问题不行,过程失误自然也是要挂的;再次,VOR进近、复飞、NDB导航这几个关键course没一个航向数值是对的;也就是说,如果完全按chart做,可以说每个点都会挂到怀疑人生,且颇觉“欲加之罪,何患无辞”……最后,呃,算了不吐槽了,总之哥们过了。跟PPL不同,也让我略有缺憾的是,仪表这场是用AP过的,认真的话也算作弊;如果叫我纯手飞再过一次,也没问题,要有那么一天真飞,考仪表加注,咱绝不含糊,这辈子就没怕过考试 😛

总之,把美国小哥的同样用AP飞过的视频反复看了三遍,评论有说别指望手飞,AP能过都烧高香(检查点多,bug更多),还有说FSX仪表考试难过后边的商照和航线照……总之无论如何,等待航线(holding pattern)的部分练到可以说必过了。接下来KBFI的ILS进近中,又一个深坑,老说我程序转向(procedure turn)是错的,天可怜见让我找到另一个哥们叫Gordon Wood在2004年写的一份文档,从类似代码的角度厘清了每个检查点和阈值,又重考了2次算是彻底终结了这个无限循环。

最后贴两张进场charts,以及我做的笔记,结合前人经验,记下了多数的检查点和坑。

有兴趣可以参考下,看准备到什么程度才可以通过如此历史悠久(近二十年)的大妈坑爹考试。

 

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