FSX仪表等级到手

2020-05-07 作者： Fisherworks

废话后叙，先亮证书。

话说拿了simulator私照（PPL）之后，一直想把仪表等级考出来。从屡战屡败，到屡败屡战，扛不住去查攻略才知道，这个Instrument Rating Checkride不是一般人玩的。这个考法从FS2004至今，所谓成名已久。

首先，考试项众多，无论考了多久，考多少遍，一个不小心前边全废（这也就算了，毕竟前边PPL也是这么考）；其次，过程检查参数多样化，光结果没问题不行，过程失误自然也是要挂的；再次，VOR进近、复飞、NDB导航这几个关键course没一个航向数值是对的；也就是说，如果完全按chart做，可以说每个点都会挂到怀疑人生，且颇觉“欲加之罪，何患无辞”……最后，呃，算了不吐槽了，总之哥们过了。跟PPL不同，也让我略有缺憾的是，仪表这场是用AP过的，认真的话也算作弊；如果叫我纯手飞再过一次，也没问题，要有那么一天真飞，考仪表加注，咱绝不含糊，这辈子就没怕过考试 😛

总之，把美国小哥的同样用AP飞过的视频反复看了三遍，评论有说别指望手飞，AP能过都烧高香（检查点多，bug更多），还有说FSX仪表考试难过后边的商照和航线照……总之无论如何，等待航线（holding pattern）的部分练到可以说必过了。接下来KBFI的ILS进近中，又一个深坑，老说我程序转向（procedure turn）是错的，天可怜见让我找到另一个哥们叫Gordon Wood在2004年写的一份文档，从类似代码的角度厘清了每个检查点和阈值，又重考了2次算是彻底终结了这个无限循环。

最后贴两张进场charts，以及我做的笔记，结合前人经验，记下了多数的检查点和坑。

有兴趣可以参考下，看准备到什么程度才可以通过如此历史悠久（近二十年）的大妈坑爹考试。

 

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