强风扬沙天气METAR信息
今早号称8~9级风+扬沙，到点儿一试，诚不欺我。简单看下ZBAD（北京大兴国际机场）的METAR和TAF信息。
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ZBAD 181030Z 33020G26MPS 3200 R35R/P2000N R35L/P2000N R01L/0250D R11L/P2000N BLDU NSC 16/M10 Q1003 NOSIG TAF AMD ZBAD 181032Z 1812/1912 34020G27MPS 6000 BLDU NSC TX19/1907Z TN04/1821Z BECMG 1817/1818 34008G17MPS NSW BECMG 1905/1906 27004MPS |
北京时间3月18号下午6点半ZBAD，偏北风（磁方位角330°）20米/秒，阵风26米/秒。按英制单位，风速到39 knots，阵风50 knots，属于一般机长不敢自称老司机的级别了；按我个外行的角度看，蟹行进场估计没疑问（风向330对应跑道35L/R应该也蟹不了多少？），关键应当随时准备面对各种strike（wing、tail）而TOGA吧。BLDU是应该是BLowing DUst，强风扬沙。能见度3200米，跑道RVR，其中35R、35L和11L都超出（Plus）2000米无变动；而这个01L能见度只有250米还是下降态势，就不太理解了……
至于TAF没啥特别的，唯一就是风速明显下降在UTC 1817也就是凌晨3点，依然够得上5级风，好吧，北京春天，习惯就好。
到首都机场ZBAA听一下塔台36L，一打开就听到这个对话：
“国航1804，证实复飞原因。”
“风切变，国航1804。”
为顶着疫情和大风双重压力严格控制飞安的飞行员点赞。
