强风扬沙天气METAR信息
今早号称8~9级风+扬沙,到点儿一试,诚不欺我。简单看下ZBAD(北京大兴国际机场)的METAR和TAF信息。
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ZBAD 181030Z 33020G26MPS 3200 R35R/P2000N R35L/P2000N R01L/0250D R11L/P2000N BLDU NSC 16/M10 Q1003 NOSIG TAF AMD ZBAD 181032Z 1812/1912 34020G27MPS 6000 BLDU NSC TX19/1907Z TN04/1821Z BECMG 1817/1818 34008G17MPS NSW BECMG 1905/1906 27004MPS |
北京时间3月18号下午6点半ZBAD,偏北风(磁方位角330°)20米/秒,阵风26米/秒。按英制单位,风速到39 knots,阵风50 knots,属于一般机长不敢自称老司机的级别了;按我个外行的角度看,蟹行进场估计没疑问(风向330对应跑道35L/R应该也蟹不了多少?),关键应当随时准备面对各种strike(wing、tail)而TOGA吧。BLDU是应该是BLowing DUst,强风扬沙。能见度3200米,跑道RVR,其中35R、35L和11L都超出(Plus)2000米无变动;而这个01L能见度只有250米还是下降态势,就不太理解了……
至于TAF没啥特别的,唯一就是风速明显下降在UTC 1817也就是凌晨3点,依然够得上5级风,好吧,北京春天,习惯就好。
到首都机场ZBAA听一下塔台36L,一打开就听到这个对话:
“国航1804,证实复飞原因。”
“风切变,国航1804。”
为顶着疫情和大风双重压力严格控制飞安的飞行员点赞。
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