METAR和TAF解读练习

2019-12-15 作者： Fisherworks

As a flight simmer, interpretation of METAR and TAF info is a must. When I get used to read those codes, it seems delivering pretty much weather information precisely, efficiently and up to date (than a normal forecast app).

今晚预告有雪，这会儿周日半下午，拿附近机场的METAR和TAF练习一下。

先看METAR。

ZBAD是新的大兴机场，该条信息发布UTC时间15日07点整，按北京时间就是12月15号15点。风向50°（东北风）风力1 m/s大致应该是2 knots吧，可以说基本没风。能见度8000米，NSC是No Significant Cloud（没啥云）。当前温度3℃，露点-6℃，修正海压1026 hPa也即高度表拨正值30.30 英寸汞柱。

再看TAF。

AMD是Amended（经过修正的），发布于UTC时间15日03点41分，转换北京时间11点41分；预报区间是15号14点到16号14点。风向转到150（东南风），风速加大到4 m/s，倒也不算大。能见度8000米不变，云依然没多少。最高温度5℃将在15号14点，最低温度-6℃发生在16号早上5点。

关键在BECMG段，意思是Becoming（将变为），晚上23点到24点，能见度下降到2700米，小雪、薄雾。在16号凌晨4点~早8点，偶发能见度下降到800米，有中雪和冻雾。

下边的ZBAA就是常来常往的首都机场，跟大兴预报内容很接近，除了具体的温度和风向数值等。

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手机练习待命航线

2019-12-05 作者： Fisherworks

A simple tutorial on how to practice the holding pattern of IFR, with VOR/ADF based holding fix, and calm/strong side wind. Name of the app is “IFR Simulator”, I’m not the author but it does bring me pretty much fun than the social apps or tiktok. It looks simple though, but it requires some calculation on the wind correction, which is always nice by letting me focus on setting the value of heading bug.

↑ 英文版视频教程

最近遇到一个蛮好玩的App，叫做IFR Simulator。

很简单，就是一个姿态仪+航向表；它可以让我练习等待航线、截获航向以及在机场上空晃悠，试一下进近之类。

没有虚拟座舱，没有地景，没有飞机涂装，只有可以随机生成的pattern track、holding fix和wind，加上那俩indicators —— 由于风力的存在，让这玩意变得不那么枯燥，某种意义上还有一点点烧脑。

好玩，推荐之。

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