航油污染导致飞行事故之学习
看到小破站up主航咖购入CTLS飞机的视频，珠海应该是搞低空开放的试点区域吧，总之颇觉羡慕。据了解这款也是欧美地区颇为流行的轻型运动飞机（国内傍晚打开FR24在欧洲中西部常见机型），航程长，舒适性好，滑翔比大，即使空中停车也有足够的回旋余地，更别提还配备整机降落伞，安全性上可以说有相当的保障了。
在看up主地面开车的视频时，有留意到一句callout叫做“化油器加温关闭”，所以都1202年了新购机型还能买到化油器版本咯？
根据搜索得到的一份配置清单（2013版）来看，CTLS配的是双化油器版本的1.352L排量Rotax 912S发动机，此外还有配备同等动力电喷版912iS发动机的CTLSi（看图，官方用语是“丝滑动力输出”），和1.2T排量提供额外15hp的Rotax 914T（涡轮）的CTLSt机型（清单建议是“高+热”地区，不了解的可以看下我关于“密度高度”计算那期视频）。那么显然up主买到的应该是第一款了。
然后我就按关键字“CTLS carburetor”进行检索，一篇文章的标题迅速抓住了眼球 —— 《Flight Design CTLS, N527TS: Fatal accident occurred July 28, 2016 at Fond du Lac County Airport (KFLD), Wisconsin》，文章描述了一起5年前在美国WI州的严重飞行事故。
文章的脚注信息由WordPress的wp-posturl插件自动生成
完整阅读本篇»
京公网安备 11011502004657号