渔人小径 · 唯逻辑不破
疫情使然，半年多没出门，一走就是一趟广州。好在小伙伴配合给力，23号赶在台风到来前及时收工。
好家伙，这滑行路线，也算白云机场一日游了。
本想选一台国航747的，毕竟上次乘747还是15年前my 1st flight，感觉多少有点personal relationship。但看当天的B-2480机龄较新（10年内），不是上古的30年机，情怀因素就很少了。更为关键的是，CA要飞首都，一想延时三件套（更长航路+远机位/摆渡车+回家暴堵），不免连连摇头。
乱入的南航787，印象上次乘坐应该是疫情之前，厦航某地至烟台的B787。电致变色舷窗玻璃，着实有那么点儿Dream Liner的味道。
最后就是这台本以为中规中矩的A321 neo，但年仅半岁的她却带给我一趟意外美好的赏云之旅。
锃光瓦亮pylon下吊着一台崭新的LEAP-1A33，那种未经岁月摧残的簇新体验，感觉也不错。
完整阅读本篇»一早送娃上学回家，常去的论坛看到这么一个帖子。嗯，好玩！我要试试。
然后原图是这样的，回帖里头已经有人提到了EXIF信息说手机iPhone 6S，焦距4mm。
那我也得看看EXIF，浏览器带插件的话，可以直接显示，不带的话，下载后用Win和MacOS都很容易查看。
首先，照片拍摄时间 2020-08-08 09:13:19，白云机场当天当时天气：
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METAR ZGGG 080030Z VRB01MPS 9999 FEW033TCU FEW033 30/24 Q1007 NOSIG= |
11月21日，北京第一场雪（南城是雨夹雪）；跟娃约好的晨跑泡汤了，于是打开FR24，随便找个大兴出发的航班跟一下。
看着航班上了航路B215，其整体起飞的航迹比较符合大兴的SID RNAV RWY 35R，所以猜测是35R起飞吧。但在经过AD655直到PEGSO点的高度都超过了4700米，因此猜测是ATC提前取消高度限制？
【注】AIP航图来源 – sinofsx
然后就沿着B215过太原，经吕梁过黄河，航向不变W43过延安，转向南走W47，直至LOVRA点。这条航路从大兴去往西南方向基本是主干线路，大兴去成都也同样走这里。
说到黄河，航路途经吕梁上空时，如果天气晴好，乘客舷窗上可以用手机（注意使用飞行模式）很清晰的拍摄。
完整阅读本篇»Aerobatic flight @ Shanghai World Financial Center & Oriental Pearl
标配的特技机型，名字Extra 330LT，那种操控感（响应、跟手）是真实的爽快淋漓；除了爽以外，更重要的一点，偏真实感。这种真实不单纯体现在爬高后的失速，一次性大bank时会听到类似拉钢缆的声音，90° bank后下坠，超G的报警，以及操控动作时打在风挡和仪表板上的光照变化……一切都真实到让人欲罢不能。
Go! Silver go!
完整阅读本篇»高考前日（2020-07-06）傍晚，迎来一场短时豪雨。
按父亲的话说，再干旱的年份，高考总要滴上几滴的，无他，老人言此乃龙王爷鼓励年轻人奋勇争先。何况今年本来雨水就足，这场不过1小时瓢泼大雨，算是给高考学子们示下的好兆头咯。
话说昨日晚霞长这样（小区群盗图）：
让人不禁联想起《航空气象》书里的乳状积云的照片：
再看当时的首都机场METAR情况（按时间早→晚排列）：
完整阅读本篇»Photos at Zhan Garden, literally “Garden of Forward Watching”, a Chinese garden located at Nanjing, China.
片子摄于南京瞻园，号称金陵第一园。
本意是去观赏一下所谓传统园林景观，而过程中发现：
其一，这种小家碧玉型的园林景观不是我的菜，可能江南山水理应如此吧，举步成诗举目入画的感觉。但我更喜欢凭栏远眺，进一步说，还是波澜壮阔的视野来的更爽。说不出理由，这种小园林潜意识里感觉make me soft ‘n weak吧。
其二，毕竟已是深秋，郁郁葱葱的感觉正在逐渐褪去，再拍园林总发现色彩不能让人满意。或许还是应该拍一些，哪怕转个黑白，凑一幅小山水也是好的；但想来很可能再去，便安下心告诉自己不急于一时。后边又转了太平天国历史博物馆，时间关系，没有去一一仔细的观看那些陈设、武器、衣物、书函、公文，可见再来是一定的了。
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